富士急は単線で、禾生駅といってもなんか普通の住宅のような駅舎です。パスモもスイカも使えないので、オバちゃん駅長に『大月から』と言ったら『２９０円です。』って、ちょっと高め。まあ仕方ないと思いきや『マップあげますよ。』と３部くれました。なるほど、こういうところでサービスしているのね。ちょっと感心しました。国道をしばらく歩き、レンガ作りの水路橋が見えて来て、近づいたら『落合水路橋』という看板がありました。有形文化財だそうですが、明治４０年に作られたというのですから、確かに珍しく歴史を感じる橋ですね。ここをくぐって登山口に進みます。
禾生駅		レンガ作りの『落合水路橋』
近づいて見ました。		説明看板
住宅を縫って登山口に着くと、なにやら鬱蒼とした道です。凹状の道は樹木が倒れ掛かるように生えており、よけつつも歩いていると先頭のメンバーが何やらストック持って踊ってます。「どしたの？」と聞くと「クモの巣が凄いです。」とのこと。そうです。我々が最初の登山客ということで、道々のクモの巣排除の役目を負ってしまったのです。ストックを前に出して振り回しながら歩くのは、先頭は真剣なんだけど側から見るのもちょっとあやしい登山姿ですが、ともかく歩かないと進みません。先頭を交代しながら蜂の巣テラスというところを経て、何とか弥生峠に着きます。
鬱蒼とした登山口		蜂の巣テラスの上方向
下方向		弥生峠
九鬼山は樹林の多い山のようで、景色が見れる場所は殆どないのですが、途中数箇所の開けたところがあり、見ると富士山方面や目の前の高川山が姿を見せ、何よりもリニアモーターカー実験線が真下に走っているため、リニア線が見えます。そうこうしているうちに頂上に到着。約２時間かかってますが、クモの巣払いしながらですので通常ペースでしょうかね。しばらく休んで下山路を検討しましたが、いっぱいあって迷うのですが、頂上の木にはそのコースが親切に書いてあります。池の山コースをたどって下ることにします。
高川山が見えました。		雲間から少し見えた富士山
頂上		集合写真
頂上からの景色
やたら親切な標識		やたらいっぱい標識がある山です。
池の山コースも相変わらずクモの巣払いの歩きになります。途中で開けたところで小休止したら、リニア線で実際に走るところが見えました。早いので写真撮れず。メンバーが撮ったようですので、もらったら掲載しますね。富士山方面の風景もいいですね。ここは冬に来た方がいいみたい。夏登る山じゃないです・・・・。札金沢に着いて沢の水で顔を洗いさっぱりし、後は駅まで歩きますが、日差しの暑いこと暑いこと。半端じゃないねぇ・・・。富士急で大月着いたら「かつら」に飛び込み生ビール一気飲みしちゃいました。これだからやめられないんでしょうね。そうそう、来週も行くんだけど！
途中の景色（富士山の方向）		走るリニア
札金沢の水		下山口のブランコ？
田野倉駅		電車入ってきました。